![SI VIS PACEM, PARA BELLUM: APPARATI DI PROPULSIONE: MOTORI A “ONDA DI DETONAZIONE”, COSA POTREBBE SIGNIFICARE PER L'AVIAZIONE? LA STORIA DEI MOTORI A “GETTO D'IMPULSI” SI VIS PACEM, PARA BELLUM: APPARATI DI PROPULSIONE: MOTORI A “ONDA DI DETONAZIONE”, COSA POTREBBE SIGNIFICARE PER L'AVIAZIONE? LA STORIA DEI MOTORI A “GETTO D'IMPULSI”](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEHjy_eeovy2HKuoUwTbIhjPXIFiUcO9UdBAbMguQ68J-VSGDphP3ynnZ942ThoNjwbtnu_u4R7ocs9SoynGSonGCINWDdNaWYHiC1mQ-ppE7wUa_vTFafoQgffwcI16Zl74kc-NW2S5BWVujsVgLpXLirIueQd-BUQ_wVXMo1AO7IBm-0M9gviSmuWVpT/s220/220px-Ramon_Casanova_and_the_pulsejet_engine_he_constructed_and_patented_in_1917.jpeg)
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![Il sogno di un motore per aerei da 21.000 km/h: stabilizzata e riprodotta in laboratorio l'onda d'urto | DDay.it Il sogno di un motore per aerei da 21.000 km/h: stabilizzata e riprodotta in laboratorio l'onda d'urto | DDay.it](https://dday.imgix.net/system/uploads/picture/image/76519/e914df_Supernova_1.jpg?w=1080&s=cec838cff788b868aa259dae308706c5)
Il sogno di un motore per aerei da 21.000 km/h: stabilizzata e riprodotta in laboratorio l'onda d'urto | DDay.it
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